R nineT Pure
ab 14.700 €*
ab 41 € mtl. 3asy Ride
*Bei den Preisangaben handelt es sich um unverbindliche Empfehlungen des Herstellers inklusive 20% MwSt. und 20% NoVA. Änderungen und Irrtümer vorbehalten. Verbindliche Preisauskünfte gibt Ihnen gern Ihr BMW Motorrad Partner..
Die BMW R nine T Pure.
Die BMW R nineT Pure ist perfekt für alle, die es gerne puristisch haben und das klassische Roadster-Design lieben. Sie bezieht sich direkt auf die Urform des Motorrads. Sie erinnert dabei an die Ära der 70er und 80er Jahre. Doch ihre Wurzeln reichen tiefer: Schon das allererste Motorrad von BMW war einfach, reduziert und dynamisch. Bereits damals, im Jahr 1923, war das Herzstück des gesamten Konzepts ein BMW Boxermotor. Dabei bietet sie Dir zugleich jede Menge Möglichkeiten zur Individualisierung. So verwirklichst Du stets Deine eigenen Ideen: von Deiner Maschine, von Deinem Lebensstil. Ihre Herkunft spürst Du. Ob beim Individualisieren oder beim genussvollen Gas Geben.
Das Design der R nine T Pure
Reduziert auf das Wesentliche.
Zweizylinder-Boxermotor
Bewährter Boxer für einen ganz eigenen Auftritt.
Bewährter Boxer für einen ganz eigenen Auftritt.
Der Antrieb und die Fahrzeugelektrik der R nineT Pure begeistern Motorradenthusiasten bereits in der R nineT. Der Luft-/ölgekühlte Zweizylinder-Boxermotor verspricht mit seinen 110 PS (81 kW) ein sattes und kerniges Fahrgefühl und er hält sein Versprechen – typisch Boxer eben. Die 2-in-1 Abgasanlage in typischer Roadster-Optik untermauert dieses Stilbewusstsein mit sattem, kraftvollem Sound. Dank des serienmäßigen ABS und optionalen ASC bringst Du diese Power formvollendet und sicher auf die Straße.
Die Highlights der R nine T Pure
Die Ergonomie: stilvoll und selbstbewusst.
Die Ergonomie: stilvoll und selbstbewusst.
Die R nineT Pure lässt Dich Deine Ideen vom individuellen Motorrad verwirklichen. Ganz nach Deinen Wünschen. So entsteht Dein Bike – in Deinem Stil. Dank der vergleichsweise niedrigen Sitzhöhe, kommt das Motorrad für viele unterschiedliche Körpergrößen in Frage. Zusätzlich kannst Du Deine R nineT Pure mit der Tieferlegung ab Werk nochmals absenken. Tief, schmal und straff gepolstert bist Du in bester Roadster-Manier unterwegs – selbstbewusst, unmissverständlich und unverkennbar.
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Sicherheit inklusive – dank ABS und optionalem ASC.Die R nineT Pure ist offen für Deine Ideen. In puncto Sicherheit spiegelt sie ganz klar unsere Ideen wieder: Deshalb ist sie serienmäßig mit dem BMW Motorrad ABS ausgestattet. Und das optionale ASC (Automatische Stabilitätskontrolle) verhindert ein Durchdrehen des Hinterrads und sorgt für effizientere Kraftübertragung: für erhöhte aktive Fahrsicherheit in Grenzsituationen. Auf Wunsch ist es sogar während der Fahrt abstellbar.
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Sitzbankvarianten – ganz nach Deinem Geschmack.Die R NineT Pure bietet folgende drei Möglichkeiten – ganz wie Du es willst: In Serie sind ein Soziussitz mit Soziusrahmen verbaut. Du kannst den Soziussitz aber auch schnell demontieren, wenn Du alleine unterwegs bist. Unter dem kleinen Höcker entsteht dann noch ein wenig Stauraum. Oder Du fährst die R nineT Pure ganz sportlich und stilvoll-puristisch: ohne Soziussitz und ohne Soziusrahmen.
Custom Bikes am Glemseck 101
Die Achtelmeile als Rampe zum Ruhm.
Monatelang haben sich Customizer auf diesen Tag vorbereitet, Nächte in ihren Werkstätten geschraubt, um rechtzeitig zum Glemseck 101 fertig zu werden. Beim Essenza Sprint präsentieren sie Custombikes vom Feinsten. Die Kunstwerke auf zwei Rädern vereinen Performance und Design und bringen die Essenz eines Motorrads auf den Punkt. Die Regeln sind denkbar einfach: zwei Räder, zwei Zylinder, maximal 1200 Kubik. Die Umsetzung jedoch ist eine Kunst für sich.
Als die 16 Custombikes des Essenza Sprints am Glemseck 101 den Zuschauern präsentiert werden, geht ein Raunen durch die Menge. Die Vielzahl optischer Leckerbissen könnte ganze Bildbände füllen. Geschickte Hände haben Roadster, Cruiser und Naked Bikes vom Serientrimm befreit und in visionäre Unikate verwandelt. Denn die Macher des Sprints riefen Motorradhersteller und -importeure dazu auf, die Essenz eines Motorrads zu kreieren – und diese beim Sprint am Glemseck 101 sowie ein zweites Mal auf der Intermot in Köln vorzustellen.
